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麻豆自制传媒资源11月25日一则关于华为造车的消息称：“华为汽车已经造出来了明年底上市12月份或明年一季度发布。汽车是与长安汽车合作智能座舱领域如中科创达、德赛西威可能受损。”

受此消息影响长安汽车涨停德赛西威跌停中科创达跌7.64%。来源：Wind

今日华为心声社区发布公司总裁任正非日前签发的文件再次重申：华为不造整车而是聚焦ICT技术帮助车企“造好”车造“好车”成为智能网联汽车的增量部件提供商。以后谁再建言造车干扰公司可调离岗位另外寻找岗位。

三家公司回应

今日晚间中证君致电长安汽车、德赛西威和中科创达三家公司。长安汽车证券部人士回应称：“没有听说明年会推出这款车。华为、宁德时代、长安汽车三方有合作但合作的形式、第一款产品什么时候问世还不清楚今天的传闻没法证实。”

中科创达证券部人士回应称：“这是不实传闻股价受多种因素影响具体原因不清楚。我们公司和华为是合作伙伴关系。”

对于股价跌停的原因德赛西威证券部人士回应称：“不清楚原因市场影响的原因我们也很难控制。”

华为进入智能汽车领域成为智能网联汽车的增量部件提供商。资料显示中科创达是智能操作系统产品和技术提供商, 业务包括智能软件、智能网联汽车、智能物联网等领域。德赛西威聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大业务群。

此外据媒体报道11月14日在央视《第一发布》节目中长安汽车董事长朱华荣透露：“我们顺应时代的发展和用户的需求正在携手顶尖科技公司华为、宁德时代三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品不久之后就会和大家见面。”

Wind数据显示从11月16日至25日长安汽车股价涨幅达38.61%。

华为整合智能汽车业务

实际上这两年关于华为造车的传闻一直不断。

早在2019年5月任正非接受媒体采访时表示：“外面网传我们造车我们不会做的。因为我们的车联网基本上是世界最主要车企的供应商将来以车载计算、车载电子为主。我们与别人合作一起实现了无人驾驶人家送我们一台车车上印了华为标记不等于华为要造车。这只是传说我们不会随便换轨道的。”

尽管华为多次重申不造车但智能汽车未来将在华为业务中扮演重要角色。

国信证券此前指出对于华为而言原先的三大支撑业务运营商业务、企业业务和消费者业务已经较成熟在提升这三大业务增量的同时华为也在不断寻找新的业务机会。汽车领域无疑是一个恰好的选择。

目前华为手机业务受限消费者业务面临困境华为也亟需开拓新的业务从而获得更大的增量空间。

11月25日华为心声社区发布的文件还显示为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动经公司总裁批准将智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。

此外华为重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

如何切入智能汽车业务

既然不造车那么华为如何切入汽车业务？

早在2019年10月华为轮值董事长徐直军表示华为主要从五个方面帮助车企造好车。一是最传统的智能网联致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来；第二是智能驾驶；第三是智能座舱；第四是智能电动；第五是提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。

10月30日在华为Mate40系列发布会上华为首发智能汽车解决方案品牌HI。具体来看HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统（智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云）以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。

HI提供强大的算力和操作系统包括三大计算平台（智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台）以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。

10月30日华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示：“HI带来全栈智能汽车解决方案继承华为三十年的技术积累和汽车行业深度融合并追求跨越式技术发展实现领先与超越。相信新模式一定会开发出好的智能电动汽车实现品牌向上。”

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